Résorber les multiples et quotidiens retards serait plus efficace que de les atténuer par un allongement fictif du temps de trajet
A
Anonymous
12 years ago
Je fais Nivelles namur tous les jours et je mets déjà une heure quand les trains sont à l'heure et que je ne râte pas la correspondance... ce qui arrive ces derniers temps au minimum une fois par semaine
Comment accepter de faire Mons-Bruxelles en 46 minutes avec du matériel récent, alors que dans les années 80, avec des motrices diesel, on le faisait en 34 minutes ...
G
Ghezzi Alexandra
12 years ago
Inacceptable!
M
marcel massart
12 years ago
Vous vous souvenez de la pub SNCB : les voitures ça traîne, les trains ça file. Gonflé quand même!!!
R
Regnier P.
12 years ago
Trop, c'est trop et trop peu, c'est trop peu
A
Anonymous
12 years ago
c'est tellement facile de trouver des solutions idiotes!
A
Anonymous
12 years ago
Comment avoir envie de laisser sa voiture de côté quand on voit le nombre de retards, et quand on voit la régression proposée pour lutter contre ceux-ci ... ?
J
Joseph Godeau
12 years ago
l'allongement des temps de parcours a été utilisé en 98 pour réparer ici et là les dégats du plan de l'époque mais à terme ce n'était pas LA solution. L'allongement a aussi été utilisé sur la 161D Ottignies-LLN uni pour les travaux du RER avec le gag que le train est soit à l'heure soit à l'heure, soit en retard quand même, soit ... à l'avance. Ceci n'est pas grave sur un petit tronçon mais un train à l'avance pourrait se généraliser comme déjà vu en dehors des heures de pointes
J
Joëlle Calbert
12 years ago
pour une amélioration du service au public
M
moreau luc
12 years ago
Non à l'allongement du temps de parcours
G
GIET Pierre
12 years ago
Avec la SNCB, la meilleure publicité pour la voiture...c'est le train!
N
NGUYEN-TAN
12 years ago
ANS
A
ABRASSART
12 years ago
rétrograde
D
de Bournonville
12 years ago
de fréquents retards de plus 15 minutes
C
COQUIART
12 years ago
MESURES QUI NE VEULENT PAS ASSURE ET ASSUMER LA REALITEDU TERRAIN :RIENSURL'infrastructure,rien sur le matériel,,rien su la stucture indécente de la SNCB?SUR L'incapacité des dirigeants à prendre leurs reponsabhilités .La base dezs travailleurs n'est pas responsable du cahos structurels de leur entreprise
De pire en pire
bientôt plus que des omnibus !
Résorber les multiples et quotidiens retards serait plus efficace que de les atténuer par un allongement fictif du temps de trajet
Je fais Nivelles namur tous les jours et je mets déjà une heure quand les trains sont à l'heure et que je ne râte pas la correspondance... ce qui arrive ces derniers temps au minimum une fois par semaine
La SNCB se f... de nous ?
Retour vers le futur...
Comment accepter de faire Mons-Bruxelles en 46 minutes avec du matériel récent, alors que dans les années 80, avec des motrices diesel, on le faisait en 34 minutes ...
Inacceptable!
Vous vous souvenez de la pub SNCB : les voitures ça traîne, les trains ça file. Gonflé quand même!!!
Trop, c'est trop et trop peu, c'est trop peu
c'est tellement facile de trouver des solutions idiotes!
Comment avoir envie de laisser sa voiture de côté quand on voit le nombre de retards, et quand on voit la régression proposée pour lutter contre ceux-ci ... ?
l'allongement des temps de parcours a été utilisé en 98 pour réparer ici et là les dégats du plan de l'époque mais à terme ce n'était pas LA solution. L'allongement a aussi été utilisé sur la 161D Ottignies-LLN uni pour les travaux du RER avec le gag que le train est soit à l'heure soit à l'heure, soit en retard quand même, soit ... à l'avance. Ceci n'est pas grave sur un petit tronçon mais un train à l'avance pourrait se généraliser comme déjà vu en dehors des heures de pointes
pour une amélioration du service au public
Non à l'allongement du temps de parcours
Avec la SNCB, la meilleure publicité pour la voiture...c'est le train!
ANS
rétrograde
de fréquents retards de plus 15 minutes
MESURES QUI NE VEULENT PAS ASSURE ET ASSUMER LA REALITEDU TERRAIN :RIENSURL'infrastructure,rien sur le matériel,,rien su la stucture indécente de la SNCB?SUR L'incapacité des dirigeants à prendre leurs reponsabhilités .La base dezs travailleurs n'est pas responsable du cahos structurels de leur entreprise