OPPROP TIL FORBUNDET.

Kokkeyrket er et stolt yrke. Det er også et fysisk og til dels mentalt hardt arbeid.

I mange år har kokken hørt han er den viktigeste mann ombord. Vi har også hørt forbundet skal engasjere seg. Dessverre må vi konstatere at det er langt fra tanke til handling. Rederiene pøser på med økt arbeidsmengde, og her finnes det ingen begrensninger, eller reguleringer for hva som kan kreves. Båtene blir større og større, samtidig som utviklingen i kokkens lønn er et ikke eksisterende element.

En kokkeutdanning er like lang som en styrmanns, maskinist og elektriker, noe man ikke skulle tro var tilfelle om man sammenligner lønnen for de forskjellige stillingene.

Kokken kommer uansett nederst på alle lister når det gjelder videreutdanning, nytt utstyr og fritid.

Videreutdanning må kokken selv oppsøke og organisere selv.

Utvidet førstehjelpskurs er idag et levn fra fortiden, og dette på tross av at kokken er ansvarlig for hospitalet ombord.

Nytt utstyr er nærmest ikke eksisterende. Vi har kniv, oppvaskmaskin, støvsuger og mixmaster, men ellers er ting som letter hverdagen mangelfull eller ikke eksisterende.

Temperaturlogger i kjøl og fryserom er det et fåtall av båtene som har.

Scanner til hjelp med varetelling har ingen.

Noen har nettbrett, men ellers er vel det eneste hjelpemidlet den eldste og tregeste pc'en som finnes ombord.

Når det kommer til fritid er kokken ALLTID den siste til å få fri. En sjelden gang kan vi få fri til frokost når vi har 1 uke under land, noe mer går ikke da alle andre som også har fri, selvsagt forventer varm mat.

Varetellingene blir tettere og tettere i intervall. Arealet å holde styr på blir større og større, samt flere og strengere krav til renhold. Alt dette øker den daglige belastning for kokken.

Store mengder håndklær og sengetøy som må vaskes er også et tilbakevendende problem.

Ofte må kokken jobbe overtid som følge av den økte arbeidsmengden, og mange rederier akseptere ikke at kokken skriver overtid for det. Om kokken skal klare alt som forventes kommer han ofte i klemme mellom lover, regler og stillingsinstruks.

Så begrepet "viktigste person" ombord, gjør at man sitter igjen med en flau smak i munnen.

I tillegg bør den mentale påkjenningen til kokken vektlegges i mye større grad. Kokken er eneste mann ombord som oftest jobber helt alene.

Isolasjon i opp til 10 timer per dag er en psykisk påkjenning.

Vi kokker har nå komt opp med en 5 punkts plan som vi ønsker å forhandle frem ved neste hovedforhandling.

Om dere skulle klare å forhandle frem ytterlige forbedringer som følge av ovenstående tekst vil det bli sett på som et ypperligt og tiltrengt initiativ.

1. Vi krever at stillingen Kokk med Adm. forsvinner. Denne hybridstillingen gjør at mange rederier forsvarer manglende overtidsgodtgjørelse med henvisning til admin-delen. Det er tydelig at rederiene oppfatter admin-delen som dekkende for absolutt ALT. Kokk med admin bidrar også til noe folk oppfatter som forskjellsbehandling og utvanning av utdannelse. Det er ingen form for regulering for når du blir ansatt som det ene, eller det andre. Uansett om du er på PSV, områdeberedskap/Stand By eller AHT skal du ha stillingstittel som Forpleiningssjef og være lønnet deretter. Forpleiningssjefen vil da ha ansvaret for forpleiningen, administrative oppgaver og forpleiningsasistenten.

2.Arbeidsmengden for Kokken har økt over flere år og det er ikke utsikt til noen endringer der. Vi krever derfor nå å få fast Forpleiningsassistent på alle båter. Dette vil lette arbeidsmengden på kokken som da vil kunne konsentrere seg om drift av avdelingen, matlaging og administrativt arbeid. Forpleiningsassistent vil da ha ansvar for renhold og vaskeri og bistå Forpleiningssjefen ved behov. Dette vil også lette matrosenes jobb.Behovet for forpleiningsassistent skal slå inn fra 12 POB. Lærlinger og kadetter skal telles med ved beregning av hvor mange personer det er ombord. Det vil også fjerne problemstillingen om rederier som nekter å betale overtidsgodtgjørelse.

3. Ved beordring om ekstra seiling så skal trippeldager gjelde fra dag en, og skal utbetales på første lønningsdag.

4. Det skal være klare rammer for hva som inngår i arbeidsinstruksen til Forpleiningspersonellet. Opptelling og kostregnskap skal maximum gjøres en gang i arbeidsperioden ved slutten av turen. Hvis rederiet krever opptelling utenom slutten på tur "kvartalvis, årsslutt" telling, bortfaller telling på slutten av turen. Forpleiningssjef og Forpleiningsassistent skal ha egendefinerte arbeidsoppgaver som skal gjelde i alle rederi.

5. Det bør fast settes et antall på 25 personer ombord for når passasjertillegget skal skal starte og telle når det er to personer i forpleiningen. Det skal være klare tall på POB for hvor mange det skal være i Forpleiningen på større fartøy.

Vi ser frem til tilbakemelding fra dere, samtidig som vi forventer at dere aktivt søker å få etablert kokkeutvalget som ble bestemt nedsatt i forrige hovedforhandling. Presset på politikere må også økes når det gjelder behandling/innføring av norsk lønn på norsk sokkel.

Hilsen kokkene