PETÍCIÓ NYERGESÚJFALU ÖNKORMÁNYZATA RÉSZÉRE
39
people have signed this petition. Add your name now!
39
people have signed. Add your voice!
4%
Tisztelt Képviselő-testület!
Alulírott nyergesújfalui lakosok átfogó, tudományos kutatásokkal és nemzetközi tapasztalatokkal alátámasztva kérjük a városi forgalomcsillapító intézkedések felülvizsgálatát és szakértői módosítását. Az eddigi intézkedések, mint a fix 40 km/h sebességkorlát, a traffipaxok tömeges elhelyezése, illetve a mentőútvonalon és emelkedőn kiépített fekvőrendőrök többsége a szakmai szempontokat figyelmen kívül hagyva éppen a biztonság rovására megy.
1. Sebességkorlátok hatása a közlekedésre, közbiztonságra és környezetre- A monoton 40 km/h sebesség mentálisan fárasztó, a vezetők figyelmét csökkenti, így akár balesetveszélyes is lehet, különösen a hosszabb útszakaszokon. Vezetési szakértők és forgalomkutatók szerint az átlagos városi forgalom számára optimális tempó 50 km/h körül van, amit a legtöbb autó motorja ideális fordulatszámon tud teljesíteni, jó üzemanyag-hatékonysággal.
- Motortechnikai szempontból a 40 km/h sebesség számos autótípus esetében a váltás ciklustól, motor típusától függően „tökéletlen égést”, több szén-dioxid (CO₂) és szénhidrogén (HC) kibocsátást okoz. Egy új-zélandi vizsgálat szerint az 50 és 40 km/h közötti különbségnél alig mutatkozott tényleges fogyasztási és emissziós előny, viszont torlódás esetén akár 25-75%-kal nőhetnek a kibocsátások.
- A fix sebességkorlát figyelmen kívül hagyja az útvonalak és napidőszakok forgalmi eltéréseit, a rugalmas, szakaszonként változtatható sebességkorlát a nemzetközi gyakorlatban sokkal hatékonyabb.
- A telepített sebességmérő kamerák észrevehetően lassították az átlagsebességet, a 4 km-es városi áthaladás most hétköznaponként 20-30 percet vesz igénybe, miközben az átlagsebesség gyakran 20-30 km/h körül mozog, mely teljesen irracionális és hátrányos a város gazdaságának, élhetőségének is.
- A traffipaxok jelenléte miatt jelentősen megnőtt a hirtelen fékezések ("satufék"), ami közvetlenül növeli a hátsó ütközések számát. Kutatások szerint a fix kamerák miatt a hátsó ütközések aránya 21%-kal emelkedett. Brit adatok azt mutatják, hogy a sofőrök 5%-a reflexből gyorsan fékez a traffipax előtt, és minden harmadik vezető volt tanúja vagy érintettje traffipax okozta balesetnek.
- A lassított forgalom miatt az autók tovább tartózkodnak a belvárosban, növelve a levegő szennyezettségét - a lassú, torlódó járművek akár 25-75%-kal nagyobb összesített emissziót okoznak, hiszen minden egyes perc többlet a városban több kipufogógázt jelent.
- A főútvonalak lassúsága miatt sokan a mellékutcákba kényszerülnek, így a kis utcákban, lakott területeken is fokozódik a zajszennyezés, légszennyezés, ami külön a gyerekekre, idősekre nézve veszélyes. Lakossági visszajelzésekből is érzékelhető, hogy a forgalom elterelése a csendes lakóövezetekbe a közösség nyugalmát és biztonságát is károsítja.
- A Jókai Mór utcában telepített fekvőrendőrök a mentőautók haladását komoly mértékben lassítják. Releváns vizsgálatok alapján minden fekvőrendőr átlagosan 2,8-10 másodperc késleltetést okoz; szívmegállás vagy stroke esetén ténylegesen minden másodperc számít. Egy mentőautó akár 30-60 másodperccel is késhet ezen a szakaszon, ami életet veszélyeztethet.
- Az emelkedőn történő fekvőrendőr-átkeléshez a járművek nagygázzal kell induljanak, ami a zajszennyezés mellett a környék levegőminőségét is rontja, továbbá fokozza az autók futóművének károsodását. Az aknafedők elhelyezkedése a kerékjáratban szintén indokolatlan terhelést ró az autókra, emiatt sok lakosnak extra karbantartási költsége keletkezik.
- Francia INRETS tanulmány alapján (40-ről 20 km/h csökkentés): 63% CO, 66% HC, 39% NOx, 26% CO₂ kibocsátás-növekedést jelenthet.
- Kínai kutatás szerint a városi torlódás évente több ezer korai halálesetért felelős a PM₂.₅ és ózon miatt.
- Az európai nagyvárosokban csak akkor javult a levegőminőség, ha a sebességcsökkentést átfogó forgalomcsökkentési, kerékpáros és gyalogos fejlesztésekkel, valamint egyenletesebb forgalommal kombinálták – maguk a fix lassítások nem hoztak javulást
- A főutak sebességkorlátjának 50 km/h-ra emelése, máshol szakaszonként rugalmas korlátok meghatározása – iskolák, óvodák környékén maradjon a 30 km/h értéknél.
- A traffipaxok számának csökkentése, csak a legbalesetveszélyesebb szakaszokon legyen kamera.
- A Jókai Mór utcában a fekvőrendőrök haladéktalan eltávolítása és alternatív forgalomlassító (jelzőtábla, optikai trükkök) alkalmazása.
- A futómű károk és a mentési késés miatt a város biztosítson kártérítést az érintett lakóknak.
- Komplex, szakmai alapú közlekedésfejlesztési terv kidolgozása, önálló levegőminőség-mérések, lakossági egyeztetés, független közlekedési szakértők bevonása.
- Valós élhetőségi fejlesztések: több zöldterület, elektromos töltőállomások, modern intelligens forgalomirányítás.
iPetitions is powered by everyday people — not corporations. With nearly 50 million signatures, we've helped spark change in local communities across the globe. We don't take corporate money. We rely on people like you.
Support iPetitions. Help keep us independent and make real change.
Help us stay independent. Every dollar helps.
Processed by Paypal and Stripe.
Enter your details on the next page
Enter your details on the next page
iPetitions is powered by everyday people — not corporations. With nearly 50 million signatures, we've helped spark change in local communities across the globe. We don't take corporate money. We rely on people like you.
Comment
See More 0