Maak Gent rond snelwegen leefbaar
Gent is ongeveer de enige agglomeratie in Europa die doorkliefd wordt door 2 van de drukste snelwegen van Europa en waar men overal 120 km/uur mag rijden.
Dit is onveilig en veroorzaakt veel pollutie en lawaai.
Uit de Standaard van 22/12/2012: "VAB': De snelheid op de Belgische ringwegen ligt meestal hoger dan in de buurlanden. De snelheidsbeperking op wegen rond Brussel bedraagt 90 of 120 km/u, rond Antwerpen 100 km/u en 70 km/u voor de Kennedytunnel. Voor de ringwegen rond Parijs is dat 70 km/u (vanaf 1 januari 2014), rond Lyon 70 of 90 km/u, rond München 80 km/u, rond Berlijn 80 km/u, rond Amsterdam 80 of 100 km/u en rond Rotterdam 80 of 100 km/u." Rond Duinkerke en Calais 90 km/uur. Milaan 70. Iedereen mag hier aanvullen...
In Gent mag men lustig 120 km/uur rijden. In Gent heeft men niet alleen die 2 drukke snelwegen maar tevens de R4 waar men op het grootste stuk ook 120 km/uur mag rijden.
"VAB: Europese studies tonen aan dat een snelheidsverlaging van 100 km/u naar 80 km/u grote gevolgen kan hebben op de luchtkwaliteit: door het verlagen van de maximumsnelheid wordt ook de gemiddelde snelheid verlaagd, wat zorgt voor een lagere gemiddelde emissie per voertuig.
Bovendien neemt het snelheidsverschil tussen vrachtverkeer en ander verkeer af, waardoor ook het aantal rijstrookwisselingen en optrek- en afrembewegingen afneemt. Dat heeft positief effect op de gemiddelde emissie per voertuig. De verminderde dynamiek bevordert ook de doorstroming en kan de capaciteit van ringwegen doen toenemen."
Snelheidsverlagingen onder 120 km/uur reduceren ook meer dan proportioneel de lawaaihinder.
Wij vragen dan ook dringend de snelheid op de E 17 van Gentbrugge tot over De Pinte en op de E 40 van Drongen tot Melle en op de R 4 te beperken tot 90 km/uur voor personenwagens en 70 km/uur voor vrachtwagens. Tussen Gentbrugge en de De Pinte (10 km) zou dit slechts 96 seconden tijdsverlies opleveren, maar wel veel veiliger verkeer en minder pollutie, en (long)kanker en hinderlijk lawaai voor 275.000 medeburgers.
De aanwezige dynamische verkeerssignalisatie kan hiervoor direct gebruikt worden.
In dezelfde geest zou men het drukke verkeer op de N 60 kunnen veiliger, geluidsarmer en minder vervuilend kunnen maken door de snelheid uniform over het ganse traject te brengen op 70 km/uur. Nu mag men op bepaalde gevaarlijke plaatsen (afrit E 17) 90 rijden! Er worden hier wel werken voorzien, doch nu reeds tot 70 km/uur beperken is slechts enkele borden vervangen. In het traject van het Parkbos, bedoeld als "natuurgebied" zou men zeker de snelheid moeten beperken tot 70 km/uur.
Het plaatsen van relatief dure doch weinig efficiënte geluidsmuren (300 meter verder hebben ze geen effect meer), zou al voor een stuk kunnen vervangen worden door een snelheidsverlaging en met een veel grotere impact.
De administratie Wegen zegt dat de geluidsmetingen aantonen dat "het probleem" niet zo groot is. Dit zijn echter gemiddelden. Zowel 's morgens vanaf 6 tot 9 uur en 's avonds van 4 tot 7 uur zijn er pieken. Op die momenten zou men tenminste dynamisch de snelheid kunnen beperkt worden.
Deze problematiek sleept al jaren aan en het niet drastisch ingrijpen van de overheid op alle niveau's is onbegrijpelijk en getuigt zelfs van ernstig verzuim t.o.v. de gezondheid en welzijn van de bevolking.
Comment