Ormai le distanze si misurano in ore e minuti, non è importante quanti
kilometri dista una località ma quanto tempo occorre per arrivarci.
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PER UN PICCOLO AEROPORTO A LIPARI
UN'IDEA PROGETTUALE PER IL FUTURO DELLE EOLIE
Niente benessere senza turismo - Il futuro delle Eolie e' nei trasporti.
Firma la petizione se vuoi dotare le Eolie di un ADEGUATO AEROPORTO
Alcune considerazioni tratte da esperienze vissute e apparsi su
"Il Notiziario delle Isole Eolie online"
...... non è concepibile che noi eoliani una volta arrivati a Milazzo siamo in terra incognita. Nessun rapporto politico-istituzionale con le amministrazioni comunali di Milazzo, tanto per fare un esempio.
....... La stazione di Milazzo è in una condizione pietosa e si avanzano proposte di spostare il tutto a Barcellona P.G. (con i danni che sono facilmente intuibili per il nostro turismo), di fronte a tutto ciò nessuna seria proposta dall’attuale politica.
....... soltanto gli aerei avrebbero potuto sostituire le incapacità di una portualità non sufficientemente adeguata ad una situazione di disagio atmosferico in mancanza di una messa in sicurezza di un porto a Lipari, ancora incredibilmente da molti anni, non attuato, ed ancora oggi, le Isole sono fortemente penalizzate.
........ torno a Lipari da quarant'anni ed ho provato tutti gli itinerari come arrivare prima a Lipari: dalla Sardegna, da Roma, da Palermo e da Catania, per Via Aerea e navale e anche autostradale, tutte disastrose, ore interminabili.
........ le compagnie di trasporto sono insensibili alla destagionalizzazione ed al prolungamento della stagione estiva ed a metà settembre ( Ustica Lines) o dall’1 ottobre ( la Siremar) dichiarano chiusa la stagione. Quest’anno (2009) inoltre la stagione per la Siremar si è chiusa anticipatamente perché la compagnia è rimasta con tre soli aliscafi.
........ Nel 1999 intanto avevo scritto ad Aviolipari comunicando che eravamo interessati a realizzare l’opera in project financing e che l’ANCIM nazionale stava pensando ad un patto territoriale per i trasporti nelle isole minori nel cui ambito il progetto avrebbe potuto trovare posto. A favore della realizzazione di una aviosuperfice leggera giocavano le seguenti ragioni: tempi lunghi e difficoltà a raggiungere le Eolie (problematici i collegamenti con gli aeroporti siciliani), trovare un mezzo alternativo di collegamento alla terraferma per non essere del tutto dipendenti dalle condizioni del mare, dare un sostegno al turismo di qualità.
Aggiornamenti
Raggiunti 1.000 sostenitori
Marzo 10, 2023
Luglio 8, 2015
The politicians in charge are finally starting to feel the heat because this momentum is impossible to ignore. They have wasted enough time letting our infrastructure crumble while we suffer for their incompetence. We are keeping the pressure on until they stop making excuses and build the airport we deserve.
Raggiunti 100 sostenitori
Ottobre 8, 2009
7 Comments
A noi non interessa il parere negativo di chi viene una volta l'anno, per agevolare il turista necessità accorciare i tempi per arrivare e solo così possiamo destagionalizzare e lavorare tutto l anno.
Non firmo penso che un aereoporto sia orrendo per le Eolie. Trovare una soluzione in Sicilia è molto meglio e la pensano così moltissimi che conosco Potremmo fare una petizione contraria fernanda tucci
perchè gli aerei possano essere impiegati in un servizio regolare di linea occorre che si parli di aereoporto cat AIII con una lunghezza di pista di circa 1200 metri e non di aviopista
finalmente qualcuno che pensa a chi lavora. non se ne può più di dover fare il giro del mondo per tornare a casa a lipari
Basta isolamento. Chi vive qui tutto l'anno sa cosa significa restare bloccati col mare mosso mentre il mondo va avanti. Servono collegamenti seri e veloci per non morire d'inverno.
È importante sia per il turismo sia per gli isolani , invece di andare a Catania,puoi andare e venire direttamente a Lipari, anche per qualsiasi calamità o urgenze per la popolazione
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...... non è concepibile che noi eoliani una volta arrivati a Milazzo siamo in terra incognita. Nessun rapporto politico-istituzionale con le amministrazioni comunali di Milazzo, tanto per fare un esempio.
....... La stazione di Milazzo è in una condizione pietosa e si avanzano proposte di spostare il tutto a Barcellona P.G. (con i danni che sono facilmente intuibili per il nostro turismo), di fronte a tutto ciò nessuna seria proposta dall’attuale politica.
....... soltanto gli aerei avrebbero potuto sostituire le incapacità di una portualità non sufficientemente adeguata ad una situazione di disagio atmosferico in mancanza di una messa in sicurezza di un porto a Lipari, ancora incredibilmente da molti anni, non attuato, ed ancora oggi, le Isole sono fortemente penalizzate.
........ torno a Lipari da quarant'anni ed ho provato tutti gli itinerari come arrivare prima a Lipari: dalla Sardegna, da Roma, da Palermo e da Catania, per Via Aerea e navale e anche autostradale, tutte disastrose, ore interminabili.
........ le compagnie di trasporto sono insensibili alla destagionalizzazione ed al prolungamento della stagione estiva ed a metà settembre ( Ustica Lines) o dall’1 ottobre ( la Siremar) dichiarano chiusa la stagione. Quest’anno (2009) inoltre la stagione per la Siremar si è chiusa anticipatamente perché la compagnia è rimasta con tre soli aliscafi.
........ Nel 1999 intanto avevo scritto ad Aviolipari comunicando che eravamo interessati a realizzare l’opera in project financing e che l’ANCIM nazionale stava pensando ad un patto territoriale per i trasporti nelle isole minori nel cui ambito il progetto avrebbe potuto trovare posto. A favore della realizzazione di una aviosuperfice leggera giocavano le seguenti ragioni: tempi lunghi e difficoltà a raggiungere le Eolie (problematici i collegamenti con gli aeroporti siciliani), trovare un mezzo alternativo di collegamento alla terraferma per non essere del tutto dipendenti dalle condizioni del mare, dare un sostegno al turismo di qualità.
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Marzo 10, 2023
Luglio 8, 2015
The politicians in charge are finally starting to feel the heat because this momentum is impossible to ignore. They have wasted enough time letting our infrastructure crumble while we suffer for their incompetence. We are keeping the pressure on until they stop making excuses and build the airport we deserve.
Raggiunti 100 sostenitori
Ottobre 8, 2009
7 Comments
Un aeroporto alle Eolie significa inquinamento, acustico e ambientale. Avete idea di quanto costi un volo aereo in termini di carburanti o di emissioni? Significherá pagare centinaia di euro per un volo quando basterebbe potenziare l'infrastruttura ferroviaria sulla terra ferma, i collegamenti marittimi e gli aeroporti esistenti. Isole tropicali, tra cui l'arcipelago delle Seychelles, hanno degli atolli adibiti solo ad aeroporto oppure con 1 o 2 aerei al giorno che ospitano al massimo 10 persone. La differenza è che lì si parla di posti non raggiungibili in altri modi. Abbiamo a due passi l'aeroporto di Reggio Calabria, dal quale passano 4 voli al giorno e c'è 1 corsa di aliscafo per raggiungerlo. La soluzione non è creare nuove infrastrutture, è di far funzionare quelle che esistono.
A noi non interessa il parere negativo di chi viene una volta l'anno, per agevolare il turista necessità accorciare i tempi per arrivare e solo così possiamo destagionalizzare e lavorare tutto l anno.
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perchè gli aerei possano essere impiegati in un servizio regolare di linea occorre che si parli di aereoporto cat AIII con una lunghezza di pista di circa 1200 metri e non di aviopista
finalmente qualcuno che pensa a chi lavora. non se ne può più di dover fare il giro del mondo per tornare a casa a lipari
Basta isolamento. Chi vive qui tutto l'anno sa cosa significa restare bloccati col mare mosso mentre il mondo va avanti. Servono collegamenti seri e veloci per non morire d'inverno.
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Un aeroporto alle Eolie significa inquinamento, acustico e ambientale. Avete idea di quanto costi un volo aereo in termini di carburanti o di emissioni? Significherá pagare centinaia di euro per un volo quando basterebbe potenziare l'infrastruttura ferroviaria sulla terra ferma, i collegamenti marittimi e gli aeroporti esistenti. Isole tropicali, tra cui l'arcipelago delle Seychelles, hanno degli atolli adibiti solo ad aeroporto oppure con 1 o 2 aerei al giorno che ospitano al massimo 10 persone. La differenza è che lì si parla di posti non raggiungibili in altri modi. Abbiamo a due passi l'aeroporto di Reggio Calabria, dal quale passano 4 voli al giorno e c'è 1 corsa di aliscafo per raggiungerlo. La soluzione non è creare nuove infrastrutture, è di far funzionare quelle che esistono.