The petition
Samen voor een leefbare stad waarin mobiliteit een recht is!
Ensemble pour une ville agréable où la mobilité est un droit !
Together for a liveable city where mobility is a right!
version FR ci-dessous
10 REDENEN WAAROM ER WEL EEN TRAMVERBINDING VAN SIMONIS NAAR HET NOORDEN VAN JETTE/BRUSSEL MOET KOMEN
1. Een vlotte verbinding voor het Noorden van Jette en Laken met het centrum van Jette : dus meer klanten voor de lokale handelaars (uitstalramen van winkels en restaurants zijn meer zichtbaar vanuit een tram dan voor chauffeurs die op het verkeer moeten letten)(*)
2. Een uitgebreide impactstudie (http://www.mobielbrussel.irisnet.be/mobielbrussel/projecten-werkzaamheden.html) heeft alle alternatieven onderzocht. Het onderzoek toont aan dat het huidige aanbod van bussen ontoereikend is en dat een rechtstreekse metro veel te duur is. Een rechtstreekse tram is economisch, ecologisch en sociaal de beste oplossing.
3. De nieuwe trams zijn lagevloers, comfortabel en voldoende breed zodat mensen gemakkelijker met caddies en buggys op de tram kunnen
4. De nieuwe trams 3000 zijn veel stiller dan de huidige trams (en nog meer dan een autofile)
5. De voornaamste bron van luchtvervuiling en geluidsoverlast in Noord Brussel is het verkeer: elk jaar sterven er in België 13.000 mensen door luchtvervuiling of ongeveer 53 Jettenaren per jaar
6. Recht op mobiliteit: 1 auto transporteert gemiddeld 1,33 personen, 1 volle tram vervoert meer dan 100 personen
7. Milieu: 1 tram verbruikt per vervoerde passagier veel meer minder energie dan een auto (en dus ook minder CO2)
8. Democratie: de overheid moet rekening houden met al haar inwoners, niet alleen met een minderheid die, angstig voor veranderingen, het luidst roept.
9. UZ Jette: jaarlijks komen 400.000 mensen op raadpleging en worden er 36.000 patiënten gehospitaliseerd (en niet alleen Nederlandstaligen)
10. In tal van Europese landen voert men de tram opnieuw in omdat wijken herleven als er weer trams doorrijden vb. in Frankrijk : Rijsel, Marseille, Nantes, Grenoble, Strasbourg, Rouen, Montpellier, Orléans, Lyon, Bordeaux, Nice, enz
(*): het traject Simonis tot Laarbeeklaan ligt al vast, het traject Laarbeeklaan tot Houba de Strooper is slechts in een 2de fase gepland: indien u wilt dat dit traject ook effectief gerealiseerd wordt laat het weten via tel: 0800 94 001 of per e-mail: mobielbrussel@mbhg.irisnet.be of neem contact met ons op (tel: 02/479 59 20)
OPM: de petitie-site zal je om een donatie vragen, klik gewoon op next, het kost je niets om de petitie te tekenen!
10 RAISONS POUR LESQUELLES IL NOUS FAUT UNE LIGNE DE TRAM ENTRE SIMONIS ET LE NORD DE JETTE/BRUXELLES
1. Une liaison rapide du Nord de Jette (et Laeken) avec le centre de Jette = Plus de clients pour les commerçants locaux (les étalages des magasins et restaurants sont bien visibles des passagers des trams, plus que des conducteurs qui doivent surveiller la circulation )(*)
2. Une étude d'impact étendue a examiné toutes les alternatives (http://www.bruxellesmobilite.irisnet.be/bruxellesmobilite/projets-chantiers.html
). L'étude montre que l'offre actuelle de bus est insuffisante, qu'un métro direct est trop cher. Un tram direct est économique, écologique, et la meilleure solution pour la population.
3. Les nouveaux trams sont très bas, confortables et assez larges pour qu'on les prenne facilement avec un buggy ou un caddie
4. Les nouveaux trams 3000 sont plus silencieux que les anciens (et beaucoup plus qu' une file de voitures )
5. La principale source de pollution (de l'air et sonore) au Nord de Bruxelles est la circulation. Chaque année, 13.000 belges décèdent à cause de la pollution, soit environ 53 jettois.
6. Droit à la mobilité: pendant les heures de pointe, une auto transporte en moyenne 1,33 personnes, un tram plus de 100.
7. Environnement: un tram consomme par passager beaucoup moins d’énergie qu’une auto (et rejette donc aussi moins de CO2)
8. Démocratie: l' administration doit tenir compte de tous les habitants, pas seulement de ceux qui, par peur du changement, crient le plus fort
9. UZ Jette : chaque année, plus de 400.000 consultations, plus de 36.000 patients hospitalisés ( et pas seulement des néerlandophones... )
10. Beaucoup de pays européens réintroduisent les trams pour faire revivre les quartiers traversés, par exemple en France à Lille, Marseille, Nantes, Grenoble, Strasbourg, Rouen, Montpellier, Orléans, Lyon, Bordeaux, Nice,...
(*)Le trajet Simonis ~ av Laerbeek est déjà fixé, le trajet av Laerbeek ~ Houba de Strooper n'est prévu que dans une 2ème phase :si vous tenez à ce tronçon faites le savoir Tél: 0800 94 001, par e-mail: bruxellesmobilite@mrbc.irisnet.be ou contactez nous(tél: 02/479 59 20)
REM : le site de la pétition vous demandera une contribution financière. En réalité, ce n’est pas le cas. Il suffit de cliquer sur [next] pour signer la pétition GRATUITEMENT.
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